行政院副院長鄭文燦則說，未來機捷資產也會移轉給桃捷，屆時將可自行採購車廂，不過因和川崎重工訂車要3年才交車，他已和交通部鐵道局商量先修正這段路線，讓購車計畫能在移轉資產前先定案，使發車班距未來能從15分鐘縮短為10分鐘。張善政今日也向中央提議，機場捷運應劃為中央運具，而非僅是地方運具；此外，預見機捷搭乘人數上升，必須盡快著手採購新的捷運列車，盼中央支持機捷增購列車計畫，以提升機捷營運品質。A22啟用後，機捷將更深入中壢心臟，預計2028年可延伸銜接至A23站，與台鐵地下化中壢車站共構。機場捷運前已於106年3月2日通車，路線橫跨台北市、新北市及桃園市三個直轄市，自臺北車站(A1)至環北站(A21)沿途共設置21座車站，為提升機場捷運服務效能，行政院於99年核定路線延伸至中壢，自環北站(不含)起，設置老街溪站（A22）以及中壢車站（A23）2座地下車站，全長約2.06公里，施工期間因配合桃園鐵路地下化須辦理變更設計，調整軌道線型及車站配置，行政院111年9月核定第2次修正計畫，總計畫經費173.02億元，期程展延至118年7月，分二階段通車，A22站已在今日通車、A23站則規劃在117年通車。張市長也說，基北北桃通勤月票上路後，大眾運具搭乘人數直線上升，機捷今（112）年7月21日單日搭乘人數更已突破10萬人次，對民眾跟桃園捷運公司是非常重要的里程碑，也是地方及中央的合作成果。張善政表示，桃園機場捷運延伸至A22老街溪站，更深入中壢市 按此閱讀「完整報導」桃園機捷A22老街溪站正式通車爭取改劃中央運具、增購列車 【今傳媒／記者簡勻青報導】「機場捷運A22老街溪站營運通車典禮」今（31）日上午在中壢區舉辦，桃園市長張善政表示，桃園機場捷運延伸至A22老街溪站，更深入中壢市區， 按此閱讀「完整報導」桃園機捷A22老街溪站通車 | 中華日報 | LINE TODAY 按此閱讀「完整報導」桃園機捷A22老街溪站通車 | 中華日報 | LINE TODAY 按此閱讀「完整報導」桃園機捷A22老街溪站正式通車爭取改劃中央運具、增購列車 【今傳媒／記者簡勻青報導】「機場捷運A22老街溪站營運通車典禮」今（31）日上午在中壢區舉辦，桃園市長張善政表示，桃園機場捷運延伸至A22老街溪站，更深入中壢市區， 按此閱讀「完整報導」【今傳媒／記者簡勻青報導】「機場捷運A22老街溪站營運通車典禮」今（31）日上午在中壢區舉辦，桃園市長張善政表示，桃園機場捷運延伸至A22老街溪站，更深入中壢市區，也離A23中壢站更進一步，因此，對中壢、平鎮及整個桃園是非常重要的一步
老街溪站景點：桃園機捷A22老街溪站正式通車 帶動地方繁榮
交通部長王國材特別感謝市府在工程期間配合進行交維計畫，以及桃捷公司與鐵道局共同完成測試作業；機捷延伸至A23中壢站工程，將需配合鐵路地下化施工及站體整合，預計117年7月完工。
機捷進入中壢市區第一站即為A22站，雖距A21站只有1.6公里，全線採地下化施工，人員深入地下26公尺施工不易；採取新舊號誌系統整合二套控制系統並存模式，達到系統相容一車到底，為國內捷運工程首創。張善政也說，基北北桃通勤月票上路後，大眾運具搭乘人數直線上升，機捷今（112）年7月21日單日搭乘人數更已突破10萬人次，對民眾跟桃園捷運公司是非常重要的里程碑，也是地方及中央的合作成果。
鄭文燦說，桃園鐵路地下化工程為前瞻基礎建設計畫一部分，總建設經費約1,048億元，由桃園市負擔25%、257億元，目前整體進度已達26%，桃園、中壢、平鎮及鳳鳴等車站皆已開工，而桃園及中壢兩站為其中最關鍵的交通樞紐，將分別與桃園捷運綠線G07站及機場捷運延伸線A23?站以共構方式興建。
今日中央地方交鋒之中，有一個「最大公約數」被提及，無論張善政及王國材都認為，魯明哲在A22老街溪站的通車扮演關鍵角色。由於交通部、鐵道局、市府捷運局及桃園捷運公司的努力，目前機捷A23中壢站延伸工程已有妥善規劃，相信比照A21環北站至A22老街溪站工程期間，所有相關單位的合作與努力，機捷A23中壢站如期如質完工將指日可待
- 機捷為慶祝通車優惠，即日起至8月31日，乘客持電子票證搭乘機捷A22站至A21站免費
- 行政院副院長鄭文燦也提到，未來行政院與交通部將針對機捷購車計畫進行研議，給予桃捷最大的支持
- 張善政表示，桃園機場捷運延伸至A22老街溪站，更深入中壢市區，也離A23中壢站更進一步，因此，對中壢、平鎮及整個桃園是非常重要的一步
- 行政院長陳建仁表示，關於機捷永續發展及購買車廂等議題，行政院將研議後續推動方式，盼機捷發車頻率能更頻繁，帶給大家更多方便
- 張市長今日也向中央提議，機場捷運應劃為中央運具，而非僅是地方運具；此外，預見機捷搭乘人數上升，必須盡快著手採購新的捷運列車，盼中央支持機捷增購列車計畫，以提升機捷營運品質
交通部長王國材特別感謝市府在工程期間配合進行交維計畫，以及桃捷公司與鐵道局共同完成測試作業；機捷延伸至A23中壢站工程，將需配合鐵路地下化施工及站體整合，預計117年7月完工
老街溪站景點：桃園機捷A22老街溪站正式通車 爭取改劃中央運具、增購列車
行政院長陳建仁出席機場捷運A22老街溪站營運通車典禮，與貴賓們試乘體驗通車路段。 萬大第一期預估每日運量可達24.7萬人次，可縮短萬華、中和、永和、土城居民交通時間。他提到，機捷延伸至A22老街溪站具有施工技術上的門檻，經交通部、鐵道局及廠商的努力，桃捷公司也配合進行穩定性測試，終於克服技術上的困難順利通車。
截至6月29日，北環、南環實際進度為27.07%，比起預定進度27.64%略為落後，預計在2031年才能完工。他要感謝交通部與施工廠商投入極大心力，而這也凸顯臺灣鐵道工程技術確實相當進步，相信未來將能充分運用在更多鐵道建設上，特別是地下鐵道建設，進一步成為亞洲地區各國學習的典範。交通部長王國材指出，機場捷運單日運量日前突破十萬人次，已較疫情前增加20％，當中有28％使用TPASS行政院通勤月票
張善政同時也當面向行政院長喊話，機捷應該劃為中央運具，而非地方運具，目前已可預見機捷搭乘人數直線上升，新的捷運列車要趕快著手規劃採購，否則到時候列車不夠，對機捷營運品質恐造成很大衝擊
老街溪站景點：拜登動用提用權對台軍備 陳建仁：感謝履行對台安全承諾
交通部長王國材特別感謝市府在工程期間配合進行交維計畫，以及桃捷公司與鐵道局共同完成測試作業；機捷延伸至A23中壢站工程，將需配合鐵路地下化施工及站體整合，預計117年7月完工。未來完工後，可望帶來不錯的財務效果，希望有關單位加速工程進行，於2030年底前完工，讓桃園進入捷運新時代。 規劃中路線 桃園捷運目前規劃中路線除綠線中壢延伸線、大溪延伸線外，也包含棕線、橘線、桃園蘆竹觀音線、林口龜山線、桃園青埔線、中壢新屋線、內壢宋屋楊梅線等多條路線。
張善政說，機場捷運接下來面臨的挑戰是持續延伸至A23中壢站，並銜接桃園捷運綠線。10年打造 機捷老街溪站通車 行政院長陳建仁昨出席機場捷運延伸A22老街溪站營運通車典禮，距離A21環北站1.6公里，花費173億元、歷時近10年興建終於通車。
對於機捷A22老街溪站營運通車，陳建仁說，這再次印證只要大家團結一致、同心同德，就能做好事情，如同基北北桃生活圈推出一二○○元「TPASS行政院通勤月票」，民眾不論搭乘捷運、鐵路、公車及YouBike等公共運輸工具都可使用，提供非常便利的交通服務
交通部表示，A22站啟用後，將可帶動老街溪周邊商圈活絡，創造繁榮商機，預計2028年可延伸銜接至A23站，與台鐵地下化中壢車站共構，且桃園捷運綠線延伸也規劃與A23站共用大月台直接轉乘
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由於交通部、鐵道局、市府捷運局及桃園捷運公司的努力，目前機捷Ａ23中壢站延伸工程已有妥善規劃，相信比照Ａ21環北站至Ａ22老街溪站工程期間，所有相關單位的合作與努力，機捷Ａ23中壢站如期如質完工將指日可待。 圖：林昀真／攝
機場捷運延伸線A22老街溪站今(31)日正式通車營運，行政院長陳建仁出席通車典禮，肯定台灣鐵道工程技術可望成為亞洲典範；桃園市長張善政則當面向行政院喊話，希望將機捷列為中央運具，並加速採購新列車規劃，以提升機捷營運品質。 延伸閱讀 雙站名「廣慈/奉天宮」引爭議？台北捷運信義線東延進度落後 台北市捷運局日前則說明，目前進度雖落後，但後續工程在掌控中，評估2025年底前可完工，完工後經初、履勘作業後可通車營運。
張善政說，疫情趨緩，國境解封，再加上基北北桃1200通勤票上線，桃園機場捷運線分別在7月14日及7月21日已連兩次突破10萬人次，最難能可貴的是，這兩天都是平時上班日且沿線沒有大型活動帶動搭乘人潮，創下106年營運以來新高記錄，這是一項喜訊。機場捷運接下來面臨的挑戰是持續延伸至A23中壢站，並銜接桃園捷運綠線。行政院長陳建仁出席機場捷運A22老街溪站營運通車典禮，與貴賓們合影
- 圖／台北捷運環狀線北環段、南環段路線示意圖
- 由於交通部、鐵道局、市府捷運局及桃園捷運公司的努力，目前機捷A23中壢站延伸工程已有妥善規劃，相信比照A21環北站至A22老街溪站工程期間，所有相關單位的合作與努力，機捷A23中壢站如期如質完工將指日可待
- 由於交通部、鐵道局、市府捷運局及桃園捷運公司的努力，目前機捷A23中壢站延伸工程已有妥善規劃，相信比照A21環北站至A22老街溪站工程期間，所有相關單位的合作與努力，機捷A23中壢站如期如質完工將指日可待
- 然而南北環因缺工缺料、物料上漲等因素，發包並不順利，南環段CF670A區段標（Y1站-Y1A站）在歷經4次流標後，終於在今年3月工程順利發包；CF670區段標（Y2A-Y05）卻沒那麼幸運，目前已2度流標
- 此外，針對前台北市長、民眾黨總統參選人柯文哲日前批評「前瞻計畫」變「錢沾」，陳建仁特別說明，前瞻建設就是希望能平衡城鄉差距，而台北市統籌分配款、一般分配款都是全國第一，當然在前瞻建設經費就沒桃園市、新北市來得多
而南環段則自大坪林站起，往東行經新北市新店區與台北市文山區，在動物園站與文湖線轉乘
