而民生汐止線預計採中運量系統，規劃路線行經台北市大同區、中山區、松山區、內湖區及新北市汐止區，並預計與淡水信義線雙連站、中和新蘆線、環狀線東環段及文湖線及台鐵汐科站交會轉乘。
張善政致詞指出，今天對中壢、平鎮，甚至整個桃園都是大日子，雖然A2站是從A21站只延伸一站，卻是非常重要的一步，因為A22站更深入中壢市中心，離A23站中壢火車站更近 ，從A21至A22技術上有很大的門檻，經過鐵道局、交通部及廠商的努力，克服所有困難順利通車，雖然是一小站但卻是機捷的一大步，接下來的挑戰就是要延伸到A23中壢火車站及未來與綠線延伸銜接，相信比照A21環北站至A22老街溪站工程期間，所有相關單位的合作與努力，機捷A23中壢站如期如質完工將指日可待。
張善政同時也當面向行政院長喊話，機捷應該劃為中央運具，而非地方運具，目前已可預見機捷搭乘人數直線上升，新的捷運列車要趕快著手規劃採購，否則到時候列車不夠，對機捷營運品質恐造成很大衝擊。
不過因為和川崎重工訂車要3年才交車，鄭文燦表示他已和交通部鐵道局商量先修正這段路線，讓購車計劃能在移轉資產前先定案，使發車班距未來能從15分鐘縮短為10分鐘。 而南環段則自大坪林站起，往東行經新北市新店區與台北市文山區，在動物園站與文湖線轉乘。 深坑輕軌則主要服務新北市深坑區居民與深坑老街遊客，路線起於捷運動物園站，串連木柵動物園與深坑老街，但目前計劃尚未核定
中壢區捷運老街溪站未來發展：機捷A22站通車 張善政爭取納入中央運具、添購新車
此外，「東湖支線」與「社子線」也是台北捷運未來規劃的路線。 而捷運藍線將會是台中第二條捷運，與捷運綠線形成十字軸線的捷運路網，並和台鐵山線、海線車站轉乘；路線全長24.8公里，西起台中港，串聯沙鹿火車站、市政府、台中火車站，東至台糖生態園，共設有20座車站。 第二階段路線則自壽山公園站至輕軌機廠站，約13公里，但當時部分路段需等鐵路地下化完工後始可進行施工，因此較晚通車。 中壢延伸線自2014年開始施工以來，便面對新舊號誌系統整合與疫情攪局等問題，終於在今年7月31日，A22老街溪站將通車；而老街溪站至中壢車站區段預計在2028年7月完工通車。 岡山路竹延伸線第一階段預計在2024年完工通車，第二A階段則預計2027年完工通車；規劃中的第二B階段未來也將自第二A階段再延伸至湖內區。
行政院副院長鄭文燦也當場回覆表示，行政院一定會給桃園捷運公司最大支持，未來機捷資產也會移轉給桃捷，屆時桃捷將得自行採購車廂
- 路線也將延伸至大園區，與機捷A16橫山站交會轉乘，全線共設21座車站（地下10站、高架11站），全長27.8公里
- 張善政致詞指出，今天對中壢、平鎮，甚至整個桃園都是大日子，雖然A2站是從A21站只延伸一站，卻是非常重要的一步，因為A22站更深入中壢市中心，離A23站中壢火車站更近 ，從A21至A22技術上有很大的門檻，經過鐵道局、交通部及廠商的努力，克服所有困難順利通車，雖然是一小站但卻是機捷的一大步，接下來的挑戰就是要延伸到A23中壢火車站及未來與綠線延伸銜接，相信比照A21環北站至A22老街溪站工程期間，所有相關單位的合作與努力，機捷A23中壢站如期如質完工將指日可待
- 紫線（高鐵右昌學園線）預計採用中運量系統，行經三民、左營、楠梓、橋頭、燕巢、大樹等6個行政區，連接左營三鐵車站及捷運青埔站；而旗津線預計採用輕軌系統，成為旗津地區的主要對外交通
- 新北捷運 新北捷運目前興建中的路線有「三鶯線」，並有多條輕軌規劃中
- 工程在2017年3月動工後，原預計2021年底完工通車，但中間遇到美術館路及大順路段工程爭議路段而宣布停工
規劃中系統 目前台灣除了台北、新北、桃園、台中與高雄外，其他縣市也慢慢規劃興建新的捷運系統，包括台南捷運、基隆捷運、彰化捷運、新竹捷運、嘉義捷運等，若這些縣市的捷運成功興建、通車，未來台灣的大眾運輸系統將更為便利
中壢區捷運老街溪站未來發展：桃園機捷A22老街溪站正式通車 爭取改劃中央運具、增購列車
至於張善政提出新購車輛建議，鄭文燦說，行政院一定會給桃園捷運公司最大支持，未來機捷資產也會移轉給桃捷，考量購置新車要3年後才能交車，他和交通部鐵道局商量先修正這段路線 ，讓購車計劃能在移轉資產前先定案，如果現在不定案，以後發車可能會沒車可用，也會影響發車班距及車輛維修作業。圖：市府提供
桃園市長張善政出席通車典禮時表示，桃園機場捷運延伸至A22老街溪站，更深入中壢市區，對中壢、平鎮及整個桃園是非常重要的一步。王國材上午陪同行政院長陳建仁出席桃園機捷A22老街溪站營運通車啟用典禮，針對820凱道大遊行，他表示，820路權團體在立法院召開記者會提出5大訴求，基本上與交通部的立場一致，就是要尊重行人路權，讓行人在走行人穿越道時候，有充分的路權，避免受到傷害。 民生汐止線「汐東線（東湖至汐止區公所）」在今年1月13日已通過並完成基本設計，而台北市原先要啟動東湖到大稻埕段綜合規劃，但後續考量轉乘及系統一致性，由新北市代為規劃興建。由於交通部、鐵道局、市府捷運局及桃園捷運公司的努力，目前機捷A23中壢站延伸工程已有妥善規劃，相信比照A21環北站至A22老街溪站工程期間，所有相關單位的合作與努力，機捷A23中壢站如期如質完工將指日可待。 延伸閱讀 新北淡海、安坑輕軌運量不如預期！先用公車專用道測試可行？ 淡海輕軌目前已通車路段包含綠山線與藍海線第一期路網，藍海線第二期路網將起於捷運淡水站後方廣場，沿金色水岸環河道路，最後抵達淡水漁人碼頭銜接一期路網，路線全長約3.32km，設置6座平面車站
張善政強調，雖是一小站，卻是一大步，不論延伸A23站或綠線銜接中壢火車站也邁入新的里程碑，盼中央將機場捷運線劃入中央運具，同時著手採購新的捷運列車，讓桃園機場捷運線運量極大化[NOWnews今日新聞]「行人零死亡推動聯盟」今（31）日於立院召開「還路於民、邁向人本交通」記者會，並宣布8月20日將在凱道舉辦「還路於民大遊行」
中壢區捷運老街溪站未來發展：機捷單日運量 較疫前增2成
不過，根據車廠最新的報告與觀察指出，大量訂單…桃園機場捷運延伸線A22老街溪站今（31日）舉辦通車典禮，桃園市長張善政、交通部長王國材、行政院正副院長陳建仁、鄭文燦等人難得一同合影留念，共同見證新站啟用。 圖：林昀真／攝
機場捷運延伸線A22老街溪站今(31)日正式通車營運，行政院長陳建仁出席通車典禮，肯定台灣鐵道工程技術可望成為亞洲典範；桃園市長張善政則當面向行政院喊話，希望將機捷列為中央運具，並加速採購新列車規劃，以提升機捷營運品質。行政院副院長鄭文燦表示， 機捷延伸線短短2公里，花費173億預算，是里程碑也是最後一哩路，A22老街溪站能夠通車進入中壢市區，工程團隊努力很久，也是中央地方密切合作才有今天的成果；之前總統蔡英文視察時指示要以安全營運為第一優先，今天也如期趕在7月底通車。 該線規劃於2022年底動工，2030年通車，然而日前民眾質疑，高雄市政府曾預告2022年底動工，但2023年已過一半，小港林園線卻還沒開工。
王國材指出，交通部過去在工程、教育、執法和監理方面也是朝這個方向進行，當然交通部、地方政府還做不夠的地方，藉由民團的指教或對行人路權支持，對於他們所提出的相關建議，交通部都會虛心檢討，如果合適的措施，也會列入施政參考。張善政今日也向中央提議，機場捷運應劃為中央運具，而非僅是地方運具；此外，預見機捷搭乘人數上升，必須盡快著手採購新的捷運列車，盼中央支持機捷增購列車計畫，以提升機捷營運品質
老街溪站A22位於中壢區中央西路一段與中豐路交叉路口，緊鄰舊遠東（SOGO）百貨，步行至中壢觀光夜市約500公尺；要從老街溪站搭普通車至桃園機場第二航廈站A13，約需30分鐘，前往台北車站A01則需1小時24分鐘
中壢區捷運老街溪站未來發展：桃機捷單日搭乘人數逾10萬人次陳揆：…
圖／台北捷運環狀線北環段、南環段路線示意圖。 三鶯線完工通車後，三峽、鶯歌地區至台北市通勤時間預計可減少20分鐘，而截至2023年6月底三鶯線工程進度為70.43%，並預計在2025年完工通車。圖：市府提供
張善政談到，為配合機捷A22老街溪站啟用，市府以機捷A22老街溪站為中心，規劃9條搭配公車路線，包括1A、118、120、703、5081、5623、5623B、L28、171等，盼進一步提升機捷A22老街溪站功能，同時促進中壢及平鎮地區的繁榮。張善政也說，基北北桃通勤月票上路後，大眾運具搭乘人數直線上升，機捷今（112）年7月21日單日搭乘人數更已突破10萬人次，對民眾跟桃園捷運公司是非常重要的里程碑，也是地方及中央的合作成果。張市長表示，桃園機場捷運延伸至A22老街溪站，更深入中壢市區，也離A23中壢站更進一步，因此，對中壢、平鎮及整個桃園是非常重要的一步。
張善政進一步說明，機場捷運接下來面臨的挑戰是持續延伸至A23中壢站，並銜接桃園捷運綠線
陳建仁致詞表示，機捷潛入地下26幾公尺處的開發工程相當不易，短短2公里就投入173億元經費，相當不簡單，這也顯示台灣鐵道工程技術相當進步，透過這樣的能力，相信未來台灣在更多的鐵道建設上，特別是地下鐵道的建設，會成為亞洲地區的典範；至於機捷永續發展及購買車廂等議題，行政院將研議後續推動方式，盼機捷發車頻率能更頻繁，帶給大家更多方便
