動力部分ZS於海外有提供1.5升自然進氣（118hp/15.3kgm）與1.0升渦輪（109hp/16.3kgm）等選項，而國內方面會導入哪種選項就有待MG公布，但以產品策略操作1.5升自然進氣機率會大些。
受惠於長達3030mm的軸距，後座腿部空間相當寬敞，且在休旅車格下，頭部空間也相當足夠，加上全果嶺的車室地板，乘坐環境相當舒適，這也是EQE SUV比身為房車的EQE有優勢的地方，唯一小缺點就是EQE 350 SUV僅有雙區恆溫空調，後座出風口下方就空出一個素面飾板，看起來有些突兀，四區恆溫空調要多花3.7萬選配。
如果稍微加快節奏，靠著支撐性不錯的底盤以及即時釋放的充足動力，還是可以帶來不錯的快意駕駛感，轉向手感、車身重心變化都是好掌握的設定，能滿足小熱血程度，不過畢竟這車不是運動化取向，對我來說沒有太多想要開快的慾望，放慢步調，享受良好隔音再打開杜比全景聲系統，開起來的愉悅度才真的高！
【編輯評論】
沒有明顯缺點的均衡表現
以前坊間流傳一句話，「要體驗賓士真正魅力，得從C-Class以上才算開始」，如果套在EQ純電休旅家族，那我想這個角色莫過於EQE SUV，雖然看起來沒有單一個特別突出的優勢，但卻把每一個面向都有所顧及，技能樹點的又廣又平均，完整傳承那股熟悉的「賓士味」，雖然往上還有更高階的EQS SUV，但603萬的入手價，定位與客群已完全不同，所以如果你要「從油轉電」，又要找休旅，EQE SUV絕對是不能錯過的候選人。
充電孔位於車尾右側，採用CCS1充電介面，可支援最高170kW充電功率，最快能在15分鐘內補充220km續航里程，10～80%充電時間則需約28分鐘。作為下半年國產跨界休旅的焦點之一，MG ZS的偽裝車早早就在台灣道路上四處跑，但關於相關配備及動力等卻一直沒有下文，但MG TAIWAN冷不防寄來採訪邀請，確定ZS將於8月31日在台灣市場正式發表。
MG目標每年導入一款新車型，今年銷量挑戰1.2萬台
MG HS單月銷量破千台，目標2023年買破1.2萬台
MG自去年9月推出HS車款以來，今年1月至5月掛牌量累積3,883台，5月更達到單月銷量破千台，達1,032台新里程碑
mg zs規格：台灣「全新TOYOTA Yaris Cross」傳70萬有找！配電子手剎車、TSS
大面積盾形仿水箱罩是標準的EQ家族設計，內部還有同心圓排列的三芒星logo，細節滿滿，頭燈則標配多光束智慧數位頭燈，除了有遠光燈自動遮蔽，也可根據速度、轉彎角度及地形起伏，即時運算並調整照明角度與範圍，科技性無可挑剔。如果選擇使用1.0升渦輪增壓三缸動力，則將會延續品牌主打更具駕馭樂趣及運動化的設定，而且可以明顯建立與對手之間的差異性；如果是1.5升自然進氣引擎搭配CVT變速箱，則會在油耗表現上取得更明顯的優勢，價格部份應該也會較為親民。不過這功能目前僅在Apple Music上支援，得搭配MBUX線上音樂服務。這個歷史悠久的英國品牌在闊別臺灣二十年後，選擇於 2022 年夏季在MG Taiwan的細心積極佈局之下由 HS 休旅車作為重返市場的開路先鋒，用不到 1 年的時間擠身成為國產車中型車的第二名，詳細報導 。
外觀大量採用EQ家族設計語彙，可以用「縮小版」EQS SUV或「長高版」EQE來形容，一眼就能認出跟燃油版賓士車款的不同，試駕車的選配項目相當少，外觀所見都是標配，包含了AMG Line外觀套件，前保桿兩側採用亮黑飾板搭配擾流鰭片，增添一些動感氣息。
今年車市9月廝殺會較以往更激烈，主要關鍵是和泰車的Yaris Cross為全新車款，以往和泰車推出新車款時，都會展現強大爆發力，勢必對車市造成極大衝擊，而中華車的MG品牌去年9月首度發表新車至今，買氣一直不墜，今年再推出第二個車款，更受市場矚目
- 相信在 ZS 登場後，能以更低廉的入手價以及高 CP 值配備吸引年輕族群
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MG推第2款休旅車ZS，叫陣Honda HR-V、Toyota Yaris Cross
中華汽車代理引進的MG，首款休旅車HS推出一炮打響，為趁勝追擊，MG Taiwan將引進第二款「跨界小休旅ZS」，它是MG品牌旗下明星車型，在海外銷售有燃油與電動版本 - 業內預期，可望為中華車挹注銷售新動能，帶動一波車市搶購熱潮
- 車尾同樣延續EQ家族特色，以細長LED尾燈橫貫其中，從車尾看去，EQE SUV顯得很圓滾滾，很像放大加高版的掀背車，不過以車身尺碼來看，車長已來到4879mm、寬度也有1918mm，實車看起來頗有份量感
- 展望未來，MG Taiwan將持續加速導入新車款，MG Taiwan總經理陳宗裕承諾，「MG Taiwan目標每年都引進一款全新車型
座艙方面因產品定位所以ZS沒有花俏的格局，但在配備部分就參考中規來看，有提供10.1吋中控螢幕、4G聯網、後座出風口、ACC定速巡航、電子手煞車、倒車影像等配備
mg zs規格：休旅車大戰 和泰、中華、裕日車9月推新車款搶市
底盤方面，EQE SUV 350僅搭載標準舒適型懸吊，沒有電子可變阻尼、也沒有後輪轉向等操控科技，但過彎倒是帶來滿有韌性的底盤回饋，畢竟這車的空車重就達到2580kg，懸吊肯定有針對支撐性做強化，整體動態是屬於沈穩、均衡類型，對應日常行駛很ok。
在配備上，有零星的消息流出，台灣Yaris Cross有望採用電子手剎車與TSS安全防護，參考國外規格，支援全速域ACC、AEB自動緊急剎車、車道維持輔助等多項系統。
而台灣市場的規格據了解將會先以汽油 1.5 自然進氣引擎搭配 CVT 無段變速系統，而純電版本 ZS EV 暫時沒有出現在首波上市名單當中。此外，根據經銷端目前傳出的車型規格編成，Yaris Cross將分成雅緻、經典、豪華等3種車型規格，預計首波將搭載1.5升自然進氣動力，暫時將不會導入更高階的油電動力。推測價格帶可能落在70萬至85萬之間，將與昔日神車Corolla Altis有部分重疊，配備部分除了預測全車系都將標配TSS安全輔助系統、6具SRS輔助氣囊、Keyless Entry+Push Start及中控螢幕外，為了增加競爭力可能也將加入電子手煞車及AutoHold等功能，高階車型可能會另外升級輪圈、更大尺寸的中控螢幕、盲點偵測及數位儀表等。
Honda CR-V－8/9
品牌在台銷售一哥CR-V，國內預告，延續國產身分，換上更大器的造型，內裝則跟進Civic格局，動力預期仍採1.5升渦輪四缸配置，並將成為國內，讓車主可藉手機App查看車輛狀態及遠端操作部分車輛功能
- 基本上外觀 ZS 與 HS 相去不遠，不過尺碼上縮小許多、長 4323mm X 寬 1809mm X 高1,653mm，軸距 2585mm
- 中華車代理引進的MG，首款休旅車HS推出後銷售量超出市場預期，成為旗下「吸金」車款
- 與EQE、EQS相同，EQE SUV的前蓋也是不能自行開啟的設計，因此在左前葉子板具備雨刷水加注口
- 行李廂在標準狀態下有520L，傾倒後座之後可擴充至1675L，開口大、底版也相當平整，是好擺好放的格局
- 配備上電動調節駕駛員座椅和前扶手讓每次旅程都倍感舒適，只不過海外市場規格全景天窗是否會列為頂級規格目前尚不得而知
LED大燈組的造型也趨近於 ZS，整體視覺效果更具運動感
mg zs規格：搶先Toyota Yaris登場 MG ZS 8月31日正式發表
《MG ZS預告8/31發表 搶在對手Yaris Cross之前》
《小改款Kia Sorento首度曝光 內外都有明顯動刀！》中華汽車代理引進的英國汽車MG品牌，自推出以來廣受市場歡迎，將於8月31日推出第二款休旅車ZS，劍指Honda HR-V、Toyota Yaris Cross、Nissan Kicks，市場預估價格帶落在80～90萬元級距，屬於跨界小休旅，價格會比第一款HS更親民，預料將迎來國產跨界休旅車激戰。Written by: Jason Hu
MG ZS 堪稱下半年最重要的小型 SUV，如今 MG TAIWAN 也宣布 8/31 將會正式發表、而可以預期的是試駕活動將會在前一個禮拜舉行。
雖然目前 ZS 並沒有相關的規配出來，但暸解整個車價部分將會非常有競爭力，入門款極有可能會落在 70 萬以下，這對於許多同級對手動輒 70-80 萬來說可說是超值！無論如何，相關訊息都要等到 8 月下旬才能得知。EQE SUV不是賓士做的第一款純電休旅，但如果要體驗到三芒星純電休旅的真正魅力，從EQE SUV才真的開始！
目前賓士純電EQ家族已相當豐富，但以休旅車來說，雖然有EQA、EQB以及最早問世、目前已停產的EQC，但都是從燃油平台延伸而來，真的「為純電而生」則是從EQE SUV、EQS SUV才開始，不論產品定位、整體實力都往上提升不少，這次就先來會會EQE SUV！
EQE SUV就是EQE衍生的休旅版本，同採EVA純電模組平台所開發，在國內提供350 4Matic、AMG 43 4Matic兩車型，簡單說就是一般版與性能版，售價差距頗大，而我們試駕的是350 4Matic，是針對一般買家而來，豪華感、舒適度能否滿足原本的賓士控才是主要看點。台灣英倫摩里斯汽車今日 (7/26) 對外公布將於 8/31 發表 MG ZS 休旅車，成為品牌重返臺灣市場後的第二款車型產品，預計定位將低於 HS 之下，並與 Nissan Kicks、Yaris Cross 等跨界休旅車款較勁！
MG ZS 的導入其實已有跡可循，日前 MG Taiwan 早在 HS 2.0 AWD 發表會上表示預計下半年將會推新車款，而近期國內街道上也陸續有人捕獲實車照片。動力表現上，推測將搭載 1.5 升自然進氣引擎或 1.0 升渦輪增壓引擎
- 不過 目前ZS引進台灣的規格配備、價格、動力仍不得而知 ，但業界認為，HS能否延續「價格破壞者」的策略會是一大關鍵
- 座椅採黑灰雙色皮質鋪陳，是偏柔軟的舒適取向，椅面夠大且椅墊前緣也可電動延伸調整，可為大腿帶來不錯的支撐性，不同身材都能找到最舒適的乘坐姿勢，雙前座都有電動調整、記憶與加熱，若要升級通風功能，要加價4.3萬選配
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M.Benz E-Class－第三季
作為上述，新一代E-Class預計國內會在，雖說仍採燃油動力，不過新車在車頭造型和座艙格局都融入了品牌電動房車EQE的風格特色，還有副駕駛座專屬多媒體系統可選配，整體科技感較前代有顯著提升 -
Mazda CX-60－最快第三季
CX-60是款定位於CX-5和CX-9之間的五人座中型SUV，且不同於前述兩者，CX-60採用縱置引擎和後驅平台設定，造型風格趨於沉穩，動力有望導入2.5升NA和2.5升PHEV等選擇，官方已，業界消息則透露確切時間可能落在第三季間 - 除了儀錶能查看越野資訊，中控螢幕也有，且功能更齊全，多出胎壓、胎溫、前後驅動比例等詳細資訊，在一部以都會使用為主的純電休旅上有這些功能滿有趣的，但倒也顯見賓士不斷強調的全面均衡性，提供車主更豐富的用車彈性
BMW 5 Series－今年年底
新一代5系列換上更銳利、大器的新外型，內裝跟進的簡潔風之餘，也導入曲面雙螢幕的車載系統，但亮點仍屬動力首見名為「i5」的純電版，推出「340hp單馬達」和「601hp雙馬達」車型可選，國內並自上，預售價329萬起
mg zs規格：殺入競爭最激烈之小SUV市場，MG ZS 將於 8/31 在台發表！
Kia EV9－第四季
去年就曾宣布導入計劃的EV9，是品牌，與EV6同採E-GMP純電模組平台所開發，忠實保留概念車方正又前衛的設計，並提供6座或7座車型可選，動力規格視車型而異，最大輸出可達380hp/61.2kgm，最佳WLTP續航力則上看541km。
台灣Yaris Cross原廠確認今年9月登場，經銷端流出將有雅致、經典、豪華3種等級，入門款約開價69萬、頂規則落在85萬左右，用來填補停產Yaris與Corolla Cross中間價格帶。
比較特別的是，與先前接觸過的EQE、EQS不同，EQE SUV除了多出越野駕駛模式，也具備越野儀表介面，能直接從儀錶查看車身傾斜角度、方向盤轉向角度、海拔高度等資訊，雖然這車主要定位不是越野身手，但還是彰顯了身為休旅車格的戶外氣息。
隨著MG車款熱銷，中華汽車同步提高MG產能，並逐月增加產能需求，MG Taiwan目標2023年銷突破1.2萬台，ZS推出後能否助攻銷量破1.2萬輛將是關鍵。
輪圈標配的是20吋AMG五幅款式，內含的平整化飾板是近年純電車愛用的設計，有助於降低風阻、增加續航里程，配胎則是255/45R20的Cooper Zeon Crossrange MO原廠認證胎，主打靜謐性與舒適度。
目前車市正進行農曆7月前的夏季競賽，但在此同時各家車廠已經著手布局下半年的重頭戲，包括和泰車Yaris後繼車款Yaris Cross，中華車新品牌MG的New MG ZS以及裕日車X -Trail與KICKS改款；其中本田的CR-V在8月就要推出改款車，其餘各品牌也多半集中在9月發表，形成市場上少見非豪華車競相推出新車款的局面，競爭激烈是歷年少見
國產休旅車市場向來是兵家必爭之地，HS推出後，將對標Honda HR-V（售價83.9萬元起）、Toyota Yaris Cross（預估售價69萬元起）與Nissan Kicks車款（售價81.5萬元起）
